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      發動機的維護與保養

      時間:2014-11-19來源:作者:

         1、發動機燃料系統的維護與保養

       
        (1)選擇凝點低、流動性好的柴油,低溫時燃油的黏度增加,流動性變差,霧化不良,容易導致燃燒過程的惡化,發動機的起動性、動力性、經濟性下降。因此,柴油的凝固點應低于環境最低溫度3~5℃,以保證在最低溫度時不凝固。
       
        (2)冬季氣候干燥,特別北方風沙較大,所以要加強對空氣濾清器、油箱和柴油粗細濾清器的保養,防止塵土污染而加快機件磨損。
       
        (3)對于嚴寒地區,還可在發動機工作中對柴油進行預熱。柴油的預熱主要有兩種方法:一是采用廢氣預熱,就是由發動機的排氣管接一根管子穿過柴油箱,利用排氣余熱加熱柴油;二是采用循環水預熱,就是將發動機循環水用管子通過柴油箱,或用一個夾層油箱內層裝油外層裝循環水,加熱柴油。當采用柴油預熱時,應先用低凝點柴油進行發動機的起動,待被預熱的柴油流出后再換用高凝點柴油工作,熄火時再換用低凝點柴油工作10~20min,確保將供油系統內的高凝點柴油耗盡,防止停機后柴油凝結將油道堵塞。
       
        2、發動機潤滑系統的維護與保養
       
        (1)放出發動機的潤滑油,經過清洗后,加注黏度較小的發動機機油,改善潤滑條件;其次要加強機油粗、細濾清器的清洗,減小潤滑油的阻力。對多沙塵條件下使用的工程機械,還要適當縮短潤滑油的更換周期。
       
        (2)有的柴油機在進人冬季時(一般氣溫低于5℃時),還應將濾清器座上的轉換開關轉向“冬”季使用位置。
       
        3、發動機冷卻系統的維護與保養
       
        (1)清除水垢,暢通管道。清除發動機水套內部水垢,防止水垢積聚過多堵塞管路,如水垢堵塞放水開關,會導致放水不凈。
       
        (2)檢查冷卻系統各機件,保證齊全完好。發動機散熱器的百葉窗、起動保溫簾和發動機罩應完好,并應在發動機罩和散熱器罩上加裝保溫套。節溫器工作狀況應良好,防止發動機水溫過低或過高。發動機正常工作時,為使發動機處于較好的技術狀態,發動機罩下空氣溫度應保持在30~40℃之間,冷卻水溫度應保持在80~90℃之間。
       
        (3)工程機械在較長時間內停止運轉時,為防止發動機冷卻水結冰,需間隔起動保持機溫,作業結束后應及時放水(必須打開所有放水開關)。為防止發動機缸體、缸蓋變形或開裂,應等發動機溫度降低到50~60℃時方可放出冷卻水。
       
        (4)加注防凍液。在氣溫過低而條件又允許時,可使用防凍液,在使用前應對冷卻系統進行徹底清洗。常用的防凍液有兩種,一種是由工業用乙二醇和蒸餾水合成,另一種是由酒精和水合成。由于防凍液受熱膨脹系數比水大,為防止防凍液受熱膨脹后外溢,加注的防凍液應比冷卻系容積少6%~8%。
       
        4、低溫時發動機的起動
       
        (1)起動前需預熱,減少發動機的起動阻力,改善起動時燃油的霧化和蒸發,形成良好的可燃混合氣,便于起動。最簡單易行的方法是熱水預熱,就是將冷卻水加熱后注人冷卻系統。向冷卻系統加注熱水時,應打開放水開關,待放水開關流出的水溫達到30~40℃時關閉,停留10~15min,待發動機水套內水溫與汽缸體的溫度逐漸一致時,便可起動發動機。若同時用炭火烘烤油底殼加熱機油或加注加熱過的機油(≤70~80℃),效果更好。
       
        (2)對于設有電預熱裝置和減壓裝置的柴油機,起動時要盡量預熱和減壓。
       
        (3)對于無預熱裝置的柴油機,可拆下空氣濾清器,驅動發動機用噴燈在進氣口加熱(注意要嚴防雜物被吸人汽缸內),使發動機在吸氣的同時將火焰吸人,待發動機轉動1~2s后再供油起動。
       
        (4)低溫下起動時因機油黏度大,會造成潤滑油短時內不足,不能遍布各潤滑點,這時若發動機高速運轉,輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇,重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以,發動機起動后要怠速運轉一段時間,待水溫正常后再加負荷工作。
       

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